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Eisenbahnhubbrücke Karnin
Die Eisenbahnhubbrücke war zur Einweihung im Jahre 1933 die Modernste in Europa.
Die festen Überbauten wurden 1945 gesprengt. Im Zuge des zweigeleisigen Ausbaus der Eisenbahnverbindung in Richtung der Insel Usedom wurde die vorherige eingleisige Drehbrücke durch eine zweigleisige Eisenbahnhubbrücke ersetzt. Diese war zu ihrer Einweihung im Jahre 1933 die modernste in Europa. Im April 1945 wurden die festen Überbauten gesprengt und die Verbindung zwischen dem Festland und der Insel Usedom unterbrochen. Seitdem ist nur noch das mittlere Hubteil vorhanden, das 1990 unter Denkmalschutz gestellt wurde.
Eisenbahnhubbrücke Karnin – Geschichte einer europäischen Ingenieursleistung
Die Eisenbahnhubbrücke Karnin zählt zu den faszinierendsten Industriedenkmälern an der deutschen Ostseeküste. Errichtet im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der Bahnverbindung zur Insel Usedom, ersetzte sie eine ältere eingleisige Drehbrücke. Bei ihrer Einweihung im Jahr 1933 galt sie als die modernste Eisenbahnhubbrücke in ganz Europa – ein beeindruckendes Zeugnis des damaligen Ingenieurswesens in Mecklenburg-Vorpommern.
Sprengung 1945 und das erhaltene Hubteil als Denkmal
Im April 1945 wurden die festen Überbauten der Brücke gesprengt, wodurch die direkte Eisenbahnverbindung zwischen dem Festland und der Insel Usedom dauerhaft unterbrochen wurde. Erhalten geblieben ist seitdem nur das markante mittlere Hubteil, das weithin sichtbar über dem Peenestrom steht. Seit 1990 steht dieses letzte Überbleibsel unter Denkmalschutz und erinnert an eine bewegte Geschichte.
Karnin und die Umgebung an der Ostsee erkunden
Karnin liegt im Südwesten der Insel Usedom, unweit von Greifswald und der Hansestadt Stralsund. Die reizvolle Landschaft rund um den Peenestrom lädt zu Ausflügen entlang der Ostseeküste Mecklenburg-Vorpommerns ein. Wer die Hubbrücke besucht, kombiniert den Ausflug häufig mit einem Besuch des Usedomer Hinterlands oder einer Fahrt entlang der Küste in Richtung Rügen.
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